产品已获得ISO9001 2008认证
顶级减震隔音王
止震垫 + 隔音 + 吸音棉
规格:50cm×80cm(厘米)
厚度:8mm(毫米)
止震垫主要成分: 纯铝、橡胶、阻燃剂;
吸音棉主要成分: 丁晴橡胶、硅橡胶、发泡剂与阻燃剂
应用范围:底盘、翼子板及尾箱的止震、隔音、吸音.
材料本身具有防火阻燃、防腐、隔音、阻尼止震,环保、柔软易裁剪,恢复性强,便于施工等诸多优点。顶级减震隔音王由三层结构组成,第一层是贴纸层,施工中揭开后舍弃即可;第二层是顶级橡胶阻尼止震垫,靠自身的永久黏性与钣金部位紧密贴合,有效抑制振动,从根源上控制噪声产生;第三层是橡胶隔音吸音棉,闭孔发泡结构实现对噪音的阻隔,同时体现环保和轻量化,有效的阻隔行车时与路面、空气阻力产生的摩擦声等;开孔发泡结构高效吸收较宽频段的声波,同时大大减少了声波的反射,高效抑制驾驶仓内所产生的混响,是顶级隔音材料的特色之一。
以下是分层介绍:
顶级橡胶阻尼止震垫层:阻尼胶粘层设计,实现高效的阻尼减震性能,从噪声产生的根源上抑制振动,消除噪音,阻尼减振层本身也是很好的胶粘层,耐候性能较好,低温下零下40度弯折不出现破裂,高温零上100度不出现流淌和脱落,揭开贴纸层即可粘贴,施工更便捷,阻尼胶粘止振层同时也是很好的隔音层,可以大幅提高隔声性能。
特别说明:阻尼胶粘止振层与市面上常见的自粘胶设计有本质区别,我们常见的自粘胶是在物体表面涂覆薄薄的一层压敏不干胶,虽然可以临时粘贴,但环境及温度都会对使用寿命产生很大影响,不耐水也不防火,宜出现拉丝和脱落现象,车内的使用寿命短,严寒或高温地区寿命更短。减震隔音王的阻尼胶粘层本身主要成分是橡胶,厚度是一般不干胶的50倍以上,自身具有永久的粘贴性能,在零下40度到零上100度的环境中可长期使用。在常温使用环境中可以使用10年以上,只要确保隔声棉的阻尼胶粘层与钣金粘贴后按压结实,无需任何胶粘剂即可完成施工。
产品已获得ISO9001 2008认证
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7mm铝箔隔音隔热棉
汽车铝箔隔热棉主要是阻隔外界的阳光和发动机产生的热量来设计的,在全车都可以使用,在汽车车门、车底甲盘,车顶、车前盖安装一层隔热棉,即阻隔了外界的热量同时也有隔音的效果,复合各种铝箔,加强了隔热的效果,减少热的吸收。汽车铝箔隔热棉外表美观漂亮,施工简单方便,一般规格是1M*1.25M,可以根据客户的要求定做,产品还具有安全环保,无味无毒,防火阻燃,防水防腐,耐候性强,柔韧性好,随意弯曲,带有自粘,撕下牛皮纸即可粘贴。7MM铝箔隔热棉由防火铝箔纸复合7MM隔音橡塑发泡棉,外表美观漂亮,实用各种车型,尤其是大型汽车和特种车,比如医疗汽车,商务大客车等等,安全环保,无味无毒,防火阻燃,耐老化,施工简单方便,带有自粘,可自行粘贴。规格是7MM*1M*1.25M,也可根据客户的要求订做。
汽车隔音隔热材料
产品型号:7MM(厚)*1M(宽)*1.25M(长)
产品材质:铝箔复合黑色发泡棉
产品性能:阻燃防火
撕裂强度:2.4
适用温度:-40 - 105 。C 实测
纵向抗张强度:0.49 MPA GB6344
横向抗张强度:0.40 MPA GB6344
25%压缩强度:0.065 MPA 20mm长试样
热 收 缩:5.8 % 110℃/168H
导热系数:0.035 W / M. K 稳态法
臭 气 性:无毒无异味 密闭容器中24
产地:广州
品牌:卡拉丁
产品介绍:5MM铝箔隔热棉是一种发泡棉,外面覆有一层增强玻纤铝覆膜,背面涂有一层压敏粘胶。这种产品最适合在全车内使用,尤其是大客车或特种车,产品在贴至之前须先裁好大小。带粘胶的一侧比较平 滑,这样就可以与其紧密的接触,而不致于在中间形成气泡。材料可耐受温度的范围都是-40℃至+107℃。
声学特性:声学泡沫的有效性主要取决于它将声波转换成热能的能力。10MM铝箔隔热棉是一种发泡棉,它们可以吸收和消耗声能。
隔热特性:7MM铝箔隔热棉是一种发泡棉而且覆有一层增强玻纤铝膜,它可以反射97%的热量。这可以减少传到引擎罩上的热量,延长表层喷漆的使用寿命。
应 用:铝箔隔热棉最适合在汽车发动机舱内使用,尤其是大客车及特种车,也可用于其它需要隔热声学泡沫材料的场合。
安 装:使用7MM铝箔隔热棉时,应当先将它切割成需要的形状,再将其背衬揭开。切割时可以使用剪刀或刀。安装表面上的灰尘、油污、水渍和其它异物都必须清除干净。最简单的贴装方法是稍稍弯曲覆膜 ,然后顺着材料的最短边将它粘贴在工作面上。
汽车噪音危害:调查表明:机动车辆噪音已经占到了城市噪音的85%。人们长时间接触噪音,会耳鸣、多梦、心慌及烦躁,或直接引起听力下降甚至失聪。据不完全统计:由车辆噪音间接引发的交通事故占整个交通事故的60%。 噪音,常伤人于无形。
汽车隔音:隔音工程是通过减振、降噪、密封的三个步骤来完成的,需要做隔音处理的位置依次是:车门、后尾箱、车底盘、引擎盖、叶子板和车顶、防火墙。绝大部分的噪音是通过车的四门、底盘、后尾箱、传入车内,所以最起码要做车门、底盘和后备箱的隔音处理。其中,后备箱内部、门板内部是个大空腔,会产生很大的共鸣。使用隔音材料可增强车身强度,衰减车体振动从而降低噪音。
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